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Queste tre parti di città convergono sull’area in questione che deve essere costruita in modo da esaltare gli aspetti positivi di ognuna di esse. Due luoghi urbani dunque in cui avviene una forte mutazione del tessuto, che si pongono come terminali di un sistema di assi viari. Due luoghi che vanno costruiti in modo da rappresentare con evidenza questo loro carattere. Il tratto in curva lungo la via Valenza sarà semplicemente di collegamento fra essi. Si è ipotizzato di affidare a due grandi edifici per uffici il compito di definire e di rappresentare l’identità del luogo in cui sorgono. Cercando di stabilire per estensione se con edifici destinati al terziario pubblico o privato, è possibile costruire luoghi formalmente compiuti, luoghi specifici che rendano riconoscibile la struttura della città moderna. In alternativa all’ipotesi dei centri direzionali. In fondo a via Bergognone quattro torri collegate da un unico basamento definiscono un edificio che conclude il rettifilo e si affaccia sul Naviglio e sulla campagna al di là di questo. A sua volta dal parco rurale questo edificio si presenta come un limite della città ottocentesca. Sull’alzaia le quattro torri costruiscono un luogo particolare prima e dopo il quale il Naviglio ha caratteri formali molto diversi. Nella piazza della stazione un grande edificio in linea occupa il posto dell’attuale edificio ferroviario. Ne riprende la divisione in tre parti legandosi saldamente alla forma convergente dei tre isolati antistanti. Tra i due edifici per uffici, costruiti in ferro e vetro, undici case in linea sono posate su un unico basamento che segue la curva della via Valenza. Queste case destinate ai ferrovieri. si affacciano ognuna su un proprio giardino collegato con gli altri attraverso due passaggi continui che conducono da una parte all’affaccio sulla piazza, dall’altra sul Naviglio, il parco, le torri.